Hassell diskuterar holistisk landmärkestudie om korridorer
Global företag HASSELL har publicerat en ny banbrytande studie – Corridors: Designing linear infrastructure in a non-linear world – som undersöker hur motorvägar, järnvägar, vattenvägar och större vägar kan utformas för att ge större värde för alla, inklusive ekonomiska fördelar, social anslutning och minskad habitatfragmentering. Studiens huvudförfattare, Camilla Siggaard-Andersen, menar att för att ta itu med den delade flerdimensionaliteten av korridorer finns det ett akut behov av ett holistiskt synsätt som tar hänsyn till alla potentiella fördelar och nackdelar samtidigt som alla intressenter engageras. Viktigare, ‘“Rapporten tvingar oss att förstå korridorer som sammanlänkade platser, utformade för att interagera synergistiskt med ett mycket större, icke-linjärt sammanhang.” hon berättade Designboom.
Rapporten föreslår slutligen att bryta ner silos och underlätta holistiskt tänkande genom att skapa en gemensam taxonomi och tillhörande verkstadsverktyg som kan hjälpa till att identifiera och bedöma de potentiella effekterna av korridorer och utveckla integrerade lösningar som möter behoven gör rättvisa åt alla. Detta är en utmaning av betydande proportioner. Enligt Central Intelligence Agencys World Factbook beräknas de globala väg-, järnvägs- och vattenvägsnäten vara 40 miljoner km, 1,3 miljoner km respektive 631 000 km långa. Dessa kan cirkla runt jorden 1 000 gånger samtidigt som de orsakar höga nivåer av anslutningar och fragmentering. Och medan byggd linjär infrastruktur vanligtvis ger meningMed tanke på bristen på ekonomiska möjligheter ökar de sociala och framför allt ekologiska kostnaderna snabbt.
Hongkou North Bund Waterfront Landscape Design, Shanghai, Kina | Alla bilder med tillstånd av Hassell
hur gränsöverskridande kan omdefiniera linjär infrastruktur
De företagDen nya forskningsrapporten drar sig inte för att presentera komplexiteten bakom korridordesign. Övergången till ett helhetsgrepp kräver nya motiv, teknologier och värdedefinitioner som kan överskrida administrativa, fysiska, kulturella och professionella gränser. När man designar en linjär infrastruktur är det alltmer nödvändigt att tänka bortom traditionella metoder. Från Metro North West i Sydney till Longgang River Blueway i Shenzhen, Kina, till Colma Creek Adaptation i San Francisco, belyser rapporten över 30 korridorprojekt som ger positiva resultat – för människor, planeten och välstånd. Ett sådant steg i praktiken kräver att olika branscher och experter möts – regeringar, ingenjörer, arkitekter, beslutsfattare – för att planera och hantera dessa mångfacetterade korridorer.
Efter att ha varit involverad i mer än 100 korridorprojekt över hela världen, totalt över 1 200 linjära kilometer, inleder Hassell utan tvekan nya vågor av linjär infrastrukturförändring: höjdpunkter inkluderar en planteringsplan med 250 000 inhemska växter för att återställa naturliga livsmiljöer längs korridoren i A Southern Expressway , Australien, och Hassells West Bund Waterfront Public Realm, som återtar tidigare brownfield-platser i Shanghai för att förnya 11,4 km längs Huangpufloden. För att belysa rapportens omfattande studier bättre satte designboom sig ner med HASSELL Camilla Siggaard-Andersen, som delade med sig av sin helhetsvision för framtida korridorer.
Longgang River Blueway, Shenzhen, Kina | Bild © Chill Shine
Intervju: Camilla Siggaard-Andersen packar upp sin vision
designboom (DB): Gå igenom huvuddelarna i korridorrapporten och hur du anpassade den som en verktygslåda för experter inom olika branscher.
Camilla Siggaard Andersen (CSA): “Corridors: Designing Linear Infrastructure in a Nolinear World” tar en tvärsektoriell titt på inverkan av byggda korridorer på människor och planeten, såväl som inverkan av stadsutveckling på naturliga korridorer. Från motorvägar till sekundära vägar, från floder till järnvägar, vår planet genomkorsas av linjära infrastrukturelement som tjänar eller används främst för att underlätta förflyttning av materia genom rymden. Dessa korridorer ses ofta som kanaler för att skapa motståndskraftiga samhällen, öka ekonomiskt välstånd och främja innovation. Men när de ses isolerade kan de oavsiktligt skapa barriärer och försämra livsmiljöer, vilket leder till systembräcklighet och förfall. Rapporten anger varför vi, inför allvarliga sociala och miljömässiga utmaningar, inte längre har råd att fortsätta bygga linjära engångsanläggningar. Genom att kombinera insikter och lärdomar från alla större linjära infrastruktursektorer, hämtade från intervjuer, rundabordsdiskussioner, akademisk litteratur, mediaartiklar och våra egna projekterfarenheter, har vår forskning identifierat ett gemensamt språk, gemensamma mål och ett nytt tillvägagångssätt för att bryta ner de rådande silorna. Vi presenterar dessa som en diskussionsverktygslåda för att uppmuntra större samarbete över sektorer för att uppnå mer holistiska resultat. Sammanfattningsvis tvingar rapporten oss att förstå korridorer som sammanlänkade platser utformade för att interagera synergistiskt med ett mycket bredare, icke-linjärt sammanhang.
Western Program Alliance – Level Crossing, Victoria, Australien
DB: Enligt din studie, vilken del av vår jordklot är mest i behov av holistiska och regenerativa korridorer?
CSA: Även om studien inte bedömer behoven hos specifika regioner i jämförelse med varandra, tyder vår granskning av litteraturen från Europa, Nordamerika, Australien, Kina och Sydostasien på att varje plats står inför mer eller mindre samma utmaningar. I Kina och Asien är behovet av att återställa vattenvägar särskilt brådskande, medan i Storbritannien är spridningen av vägsystem ett stort problem för gemenskapsfragmentering och livsmiljöförstöring. Det finns också en stor möjlighet att förnya de gamla järnvägsnäten i USA, Australien och Storbritannien. Men rapportens övergripande poäng är att väldesignade, välintegrerade korridorer är avgörande för människors och naturens försörjning överallt.
Cherry St järnvägskorsning, Werribee, Australien | Bild © Sarah Pannell via Hassell på Instagram
DB: Som ett företag som har färdigställt över 100 linjära infrastrukturer, vilken korridor designad av HASSELL exemplifierar bäst din helhetsvision med flera fördelar?
CSA: Vi strävar efter en holistisk designstrategi i alla våra projekt, med fokus på att leverera fördelar som sträcker sig långt bortom den ursprungliga korta och etablerade platsgränsen. Vårt arbete med att anpassa Colma Creek i San Mateo County, Kalifornien, är ett bra exempel på hur ett linjärt utrymme som historiskt sett har blivit en barriär kan förvandlas till en värdefull tillgång för en plats och dess samhällen. Genom att återställa naturliga livsmiljöer och etablera nya tillfartsvägar förbättrar projektet inte bara bäckens motståndskraft mot översvämningar, utan ger också rekreationsmässiga, miljömässiga och ekonomiska fördelar för regionen. Dessutom har projektet utvecklats tillsammans med ett antal initiativ för samhällsengagemang, inklusive utvecklingen av en pedagogisk publikation för barn som syftar till att öka medvetenheten om våra vattendrag och inspirera nästa generations förvaltare. I både Melbourne och Perth är vi involverade i flera projekt för borttagning av plankorsningar, som till sin natur motiveras av önskan att låsa upp olika fördelar för framtida generationer. Genom att omforma anpassningen av järnvägs-, väg- och gångtrafiken uppnår dessa projekt större kapacitet för regionala transportsystem samtidigt som de säkerställer en säkrare, grönare och trevligare närmiljö.